雑談

自動車運転免許の最高峰といえば、大型二種免許ではないでしょうか。
大型二種免許を取得すれば、普通自動車はもちろん、準中型貨物、中型貨物、大型貨物自動車だけでなく、ハイヤータクシー、バスでの旅客運送も可能となり、また運転代行の業務を行うこともできます。言ってみれば、これさえあれば食いっぱぐれはなくなるでしょう。

大型二種免許取得までの費用

大型二種取得までのルートにもいくつかありますが、一番スタンダードな取得方法としては、教習所に通って取得することです。

普通自動車免許では、近隣の教習所間による価格競争などがあり、「うちは安くて早く取れますよ」というようなキャッチコピーにより比較的低価格で取得可能となっています。とは言っても２５万〜３０万円程度。これよりも高い設定になっている教習所では周囲に競合がいないか、高くしても集客できる大きな強みがあるといえます。

この普通自動車免許取得後、３年以上の運転経験を経て大型二種免許が取得可能となります。
大型二種免許は普通自動車の免許と違って価格競争が行われていないため、かなり強気の価格設定になっている場合がほとんどです。

その料金も所持免許によって教習時限が異なるため、当然料金も異なります。

例えば、普通自動車AT限定免許を所持している場合では、第一段階１９時限　第二段階１９時限　合計３８時限に加え学科教習が１９時限必要となりますが、大型一種免許を所持している場合では、第一段階８時限　第二段階１０時限　合計１８時限に加え学科教習が１９時限で取得できます。
さらに普通二種免許を所持していれば技能教習２９時限で学科は免除となります。

というわけで、時限数にも大幅な開きがあるため価格も大きく変わります。また教習所によっても価格設定に大きな開きがあるため、概ねの数字でざっくりでお伝えすると、

普通免許所持の場合で６０万円弱

大型一種所持の場合で４０万円弱

といったところでしょうか。もちろん、普通自動車取得時の金額も含めれば、物凄い金額になってしまいます。

しかし今回の記事ではこういったスタンダードな取得方法ではなく、あくまでも最短最安というものを追求してお伝えしたいと思います。

大型二種免許最短最安で取得する方法

１、大手バス会社に入社する

現在、交通運輸産業では深刻な人手不足と言われています。そのため運転手の採用はハードルが低く、例えば５０代後半から脱サラして運転手を目指す方も少なくありません。大型等の運転経験がなくても採用されているケースも多く、大型二種免許取得にかかる費用は全額負担してくれるところも多いです。

ただし、ほとんどのバス会社では、３年から５年の拘束期間があり、その間に退職してしまえば、かかった費用全額を戻さなければならなくなりますので、相当の覚悟を持って入社しなければなりません。

しかもバスの運転手は非常に離職率が高いと言われています。その理由は「激務だから」に他なりません。年末年始、ゴールデンウィーク、お盆休みは全て返上しなければならないでしょうし、場合によっては泊まり込みの勤務や始発の動いていない早朝から、または終電後の帰宅もあり得るでしょう。

しかし、こういった勤務体型に不満がなければ福利厚生も整っている会社も多いですし、オススメの取得方法といえます。

２、一発試験で取得

もちろん費用面や期間で最も安くて早く取得できるのは、運転免許試験場に直接試験を受けに行くことです。

大型二種免許取得にあたり、普通自動車免許しか所持していない場合、まずは大型一種の仮免許を取得する必要があります。

料金は大型一種仮免許（車両はバスで取得することになります。）で５，５００円（受験料２，９００円、試験車使用料１，４５０円、仮免許証交付料１，１５０円）
大型二種本免試験で９，７００円（受験料４，８００円、試験車使用料２，８５０円、免許交付料２，０５０円）
合格後教習所で行う取得時講習費用２７，０００円で、試験に不合格した場合は、その都度受験料と試験車両仕様がかかります。
全て一発で合格した場合の合計費用は、４２，２００円となり圧倒的に安い金額で取得することができます。

しかしこの金額は、あくまで受験費用と取得時講習費用のみの計算です。仮免許取得後、路上練習申告書が必要となるため、３ヶ月以内に乗車定員３０人以上のバス型の大型自動車で５日以上の路上練習をしなければなりません。もちろん乗車定員３０人以上の大型自動車は個人では所有することはできないので、教習所で練習することになると思います。というわけで、別途練習費用がかかることになります。

安価で取得可能な一発試験ですが、デメリットもあります。

１、一発試験は平日しかやっていない。

２、試験場の技官は、教習所の検定員より厳しい印象。

３、教習所であれば、「期限までになんとか取らせてあげたい」と合格への努力が見られるが、試験場では、お客様という概念がないため本当の実力勝負となる。
４、試験予約がなかなか取れないので、落ちた場合、次の試験までの日数が開いてしまう。最悪期限が過ぎれば再び学科試験を受けなければならない。

この問題がクリアできる方なら一発試験が一番オススメです。

参考までに

私は、車の運転免許を全種類所持しています。

参考までに私が大型二種を取得した流れをお教えします。

私は今から２０年以上前に普通自動車免許を教習所で取得しましいた。今でいう中型８トンというやつです。当時は教習所が法改正に便乗して教習料金を大幅に値上げした時代だったため３５万円くらいかかった記憶があります。

その後私の免許は全て一発試験で取得したため、一つの免許に多くて２万円かかったとしても普通車以外でかかった費用は全部で２０万円にも満たない金額です。

ちなみに、普通車の後は普通自動二輪、大型一種、普通二種、大型二輪、大型二種、牽引、牽引二種、大特、大特二種という流れで２０代のうちに全ての免許を取得しました。

今回のテーマである大型二種を取得した際は、すでに大型一種と普通二種を所持していたため、学科免除で、方向変換と鋭角と路上試験のみでしたのでものすごく楽に取れた印象です。現在の法律とは全く異なるので参考にならないかもしれません。大型一種も今よりも小さい規格の車両だし、路上練習申告書なんてものはなく、ただ受けに行ったら受かっちゃった、という時代でした。

もし今、私が全ての免許を失ったとして、再び大型二種免許を取得するなら、運転手要請を行なっているバス会社に入社すると思います。

タダより安いものはありませんので…。

大型二種を志している方にとって少しでもお役に立てたなら幸いです。

私としては、ぜひ一発試験にチャレンジしていただきたいと思います。

近年、急速に自動車の運転の自動化が進んできております。

最近では、アウディが「トラフィック ジャム パイロット(一定条件を満たした場合、６０km/h以下の渋滞時に、ドライバーが監視義務のない同一車線内の自動運転を行うもの)」を発表するなど、国内外各自動車メーカーも競うようにシステムの開発に取り組み、近い将来完全自動化は夢の話ではなくなってきたように思います。

ここでよく耳にするのは、「車の運転が完全に自動化になれば、教習所なんていらないんじゃない？」ということです。

そこで今回は、「車の自動運転と教習所の存続」ついて考えてみたいと思います。

自動運転のレベル

まず、自動運転って何だ？と思われる方も多いと思います。

例えば「自動的にブレーキが効けば自動運転だ。」と思う人もいれば、「人が運転操作しなくても車が勝手に目的地まで連れて行ってくれる状態。」を自動運転と考える人まで様々な意見がありますが、大なり小なり車が自動で運転の一部を行なってくれる状態はまさに自動運転であります。

自動運転の定義は、一般的にアメリカのSAEインターナショナルが「SAE J３０１６」に定めたものによって表され、その自動の程度よってレベル１からレベル５まで分類されます。

レベル０（自動運転機能なし）

人が自分で運転する。自動運転機能がない車で、一般的な車はこれに該当します。強いて言うなら、オートマチック車は、自動でギアをチェンジしてくれるわけですから自動運転の第一歩ということになりますね。

レベル１（運転支援）

アクセル、ブレーキ、ハンドル操作の一部を支援してくれる状態で、追突や衝突などに対するブレーキ操作を車が判断して行う自動ブレーキや、走行や減速などを自動で行うACC(アダプティブ クルーズ コントロール)や車線の逸脱を防止するための路外逸脱抑制機能もこれに分類されます。

現在は、この様な機能を搭載した車も多く存在し、ホンダセンシングなどがこれに該当します。

レベル２（部分運転自動化）

アクセル、ブレーキ、ハンドル操作を支援してくれるのは、レベル１と変わりませんが、そのACC（アダプティブ　クルーズ　コントロール）を進化させ、機能領域を広げたものがレベル２になります。日産の「プロパイロット」スバルの「ツーリングアシスト」などがこれにあたります。

前車との車間距離をキープしてくれるのはもちろん、白線を検知し車線中央を保ったまま走行してくれる機能です。

しかしながらこの段階ではまだまだ運転手の確認義務はあり、あくまでも運転支援というレベル。機能に過信し事故になってしまったという事例もあるようでが、この場合、システムエラーが起こっていたとしても、まだまだ責任は運転手にあるようです。

さらに高速走行時には大きく力を発揮するものの、一般道路に出れば、まだまだドライバーがほぼ全ての操作をしなければなりません。

レベル３（条件付き自動運転）

交通量が少ないことや、天候や視界が良好など、運転しやすい環境が整っている条件で、システムが周囲の状況を判断し運転してくれる本格的な自動運転になりますが、緊急時には人間による操作が必要だそうで、この段階でも「たまに手放しが出来そう」というレベル。

しかも日本ではまだまだ法整備は整っておらず、アウディが自動運転レベル３の「A8」を発表し、まもなく発売という流れになりそですが、こういった車両もあくまでも「人の運転」が前提での発売になるのではないでしょうか？

またこのレベル３以降、交通事故の場合の過失は、運転手とシステムのどちらが負うことになるのか、難しいところでもあります。

レベル４（高度自動運転）

運転しやす環境が整っている条件は変わらないものの、レベル３では、緊急時には、人間による操作が必要だったものが、このレベル４では、必要なくなります。ということは、ほぼ完全自動のレベルということになります。

しかしながら走行できる条件は変わらないわけですから、その車両専用の道路でも出来ない限り実質的に運転手が必要ということになりますね。

レベル５（完全自動運転）

これは、どのような条件下でも自律的に自動走行してくれる車です。

現在はレベル５は実現不可能なのではないかとも言われています。

レベル４でも挙げた通り、自動運転車専用レーンでも作れば実現可能なのでしょう。しかし、歩行者や自転車、他の車の動き、また雨や雪などの天候その他の様々な条件が異なる場面において、完全自動化というのはなかなか難しいと言えます。

また法整備や自動車保険などを考えるといっそう複雑なものとなり、実現にはかなり長い年月が必要となるでしょう。

教習所は必要なくなるのか？

長い年月を費やしたとしても、いつかは自動運転レベル５に到達する日が来るはずです。便利になる一方で働き手が必要なくなり、運送会社やタクシー、バスなど全て自動運転任せになる時代が来るということにもなります。

少子高齢化に伴って、日本人の数も減少しているしちょうど良いかもしれませんが、それでも多くの人が、働く場所を失うことになるでしょう。

中でも車の運転技術が必要なくなるわけですから、教習所の存在、もっと言えば免許の存在もいらなくなるのかもしれません。

現在、警察庁も自動運転についての法整備やそのロードマップは一切議論していないということです。しかしながら自動運転レベル３の時代に突入した現在、早急な対応が図られるべきものでもあります。

運転免許制度は、その時代と共に改正されてきました。記憶に新しいところでは、平成２９年３月に準中型免許が新設されたばかりであります。

また２０年以上前までは自動車はマニュアル免許のみでありましたが、オートマチック車の普及に伴い、オートマチック限定免許が登場したわけであります。

ということは、今後免許制度が変わったとしても、それぞれのレベルに応じた免許、例えば「自動運転レベル３限定免許」といったものが出来るのではないでしょうか？そうなれば教習所の役割はなくならず、それぞれのレベルに応じた教習を行うことになるでしょう。

まとめ

今回は自動運転と教習所の存続について考えてみました。

各自動車メーカーの自動運転開発競争が激化する中、便利になる一方、苦労する人たちもいるんだということも忘れてはいけません。

日本人の５人に１人は高齢者という時代ですから運転の自動化は、そういった高齢者にとっても喜ばしいことだし、交通事故減少にも大きく寄与することになります。最近では自動ブレーキ限定免許も検討中という話です。

教習所の役割は、その時代にあった運転教習でありますので、自動運転がレベル５に到達してもその役割は失わないでしょう。

日々、テレビ等で交通事故のニュースが報道されています。
街を歩いていてもそこら中に「死亡事故発生地点」の立て看板…。

物凄い身近に感じる死亡事故ですが、いったい一年間でどのくらいの方が交通事故によって亡くなっているのか、また、何故交通事故は起こってしまうのか、減らすことはできないか、私なりの視点で考えてみました。

交通事故は起きて当たり前

まず、交通事故件数や死者数を知る前に、どうして交通事故が起こるのかを考えたいと思います。

あなたは、こんな事を考えたことはありませんか？
日本の道路の総延長って何キロメートル？

これは、農道や林道を除いた日本の道路（高速道路や一般道路、都道府県道など）を全部つなぎ合わせたら一体何キロメートルになるか、ということです。
２０１６年４月１日の情報によると、１,２７８,１８３kmだそうです。なんだか物凄い大きな数字で想像しにくいので、もう少しわかりやすく言うと、赤道の長さが、４０,０７５kmなので、地球を約３２周したぐらいの長さってことです。私の想像を遥かに超える長さでした…。

そして次に
日本の自動車の保有台数って何台？

ナンバーを受けて道路を走ることができる自動車の数ってことですが、これは、二輪車から大型車まで大小様々ではありますが、２０１８年現在で、８２,０２２,８７２台・・・。すごい数ですね。

では、全ての車が道路に出てきた場合、日本の道路はどうなっちゃうんでしょう？？

自動車が全て普通自動車だったと想定した場合、車両の長さを５mで計算すると、
約１０mずつの車間距離で、日本の道路が全て埋め尽くされてしまうことになり、言わば満員電車に乗っているのと同じ状態と言えるのではないだろうか？渋滞が起きて当然、そして何より事故は起きて当たり前、と言う気がします。

交通事故件数と交通事故死者数

それでは、この満員大国ニッポンで、一体どのくらい事故が起こっているんでしょうか？

（平成２９年）
交通事故件数　　４７２,１６５人件(因みに最も多かった年は、平成１６年の９５２,７２０件<比較的最近なのね＞)
交通事故死者数　　        ３,６９４人＜２４時間以内に亡くなった方＞(戦後最少）

戦後最少の死者数だったとはいえ、果たしてこれが少ないと感じるかは、難しいところですが、
過去最悪だった昭和４５年（２０世紀少年に描かれている大阪万博の年）では１６,７６５人（この時、沖縄はまだ返還されていなません。）の方が亡くなっているので、そこから考えれば、大きな減少と言えるでしょう。（因みにこの頃の時代背景や減少の理由などについては、別の機会に書きたいと思います。）

交通事故死ゼロの日

これだけ減少してきた死者数なんだから、きっと交通事故死ゼロの日があるはず、と思い調べてみました。
しかしながら、記録の残る昭和４３年以降今日に至るまで、交通事故死ゼロの日は、存在しませんでした。
毎日、全国のどこかで、交通事故によって尊い命が奪われているということです。

今後、近い将来交通事故死ゼロの日は、訪れるのでしょうか？

ちょっとそんな日を想像してみました。

1. 家から一歩も外に出てはいけないと言う法律ができた時（戦争でも起きればあるかもね。）。
2. 全てが自動化されコンピュータによって全てが管理されている世の中がきた時。
3. 全ての人がルールを守り、技術やマインドなど事故を起こさないためのスキルを身につけた時。

果たしてそんな日は来るのでしょうか？ ３ が一番理想ですね。

ウチにも　まだまだ道路で目を離せないチビ達がいます。やはり何度か轢かれそうにもなってます。
事故が起きれば、加害者も被害者も相当ツライ思いをしなければなりません。

交通事故死０の日、また世界一安全な道路に貢献すべく、活動をしていきたいと思います。

昨年の３月１２日に改正された道路交通法により準中型免許が新設され、１８歳で取得可能な免許の幅が広がりました。

これから教習所に通おうと考えている人は、こんなことに悩むかもしれません。オートマチック車、マニュアル車、準中型車、どれをとったらいいの？？

私が運転免許を取得した頃は、「男」はマニュアル！「女」はオートマ！それが、暗黙のルールだった気がします。「男」がオートマチック限定免許を取得すれば、「何でオートマ取ったの？」と、必ず理由を求められたものでした。
現在はそれが完全に逆転し、マニュアル免許を取れば、「何でマニュアルにしたの？」と聞かれるようになってきたようです。

因みに私は、始めからマニュアル免許を取得しました。何でかって？家の車がマニュアルだったからなのと、モテそうな気がしたから…。

よく教習所に通うオートマチック限定免許を取りに来た男性に、何でオートマチックにしたのかを聞いてみると、
一番多い答えは、親に「オートマチックにしなさい！」と言われた。というものです。自分の意見はないのか！と心の中では、思ってしまいますが、親がスポンサーなら致し方ないのかもしれませんね。

またこんなのも多いです。「もうマニュアル車なんてほとんど無いんじゃないですか？」とか
「教習料金がオートマチックの方が安いんで…。」なんて言われる方もいますが…。

どんな免許を取得するかは、個々人の環境に応じて決めればいいのですが、今回は、こんな人はこの免許にした方がいいんじゃないかというものを考えてみましたので参考にしていただければと思います。

２０１７年中の卒業者数を比較

２０１７年中に全国の指定自動車教習所を卒業した数で比較してみました。

圧倒的にオートマチックが多いことがわかります。オートマ限定免許が新設されたのは、１９９１年１１月１日でありますからこの二十数年の間に時代は大きくオートマチックにシフトしてきたことがわかります。

因みに準中型免許は２０１７年３月１２日に施行されたので一年間に満たないデータになりますが、その差は歴然です。準中型免許の新設についての裏話は別の記事で上げたいと思いますが、全体の１％にも満たない結果になりました。あれだけ苦労して新設された免許なのにあまり需要がないことがわかります。

これだけオートマチックの取得者が多いことを考えれば、免許条件の記載にも「オートマチック車に限る」という文言は不要で、オートマチック免許として確立してもいいように思えますが…。

また、男女比率は示してませんが、最近は、男女問わず、取りたい免許を取得している傾向であります。

免許種別による取得理由や用途を比較

運転免許を取る理由も人それぞれありますが、その取得した理由やその用途について、考えてみました。

オートマチック限定免許

よく、「身分証が必要でオートマチック免許で十分。」と言われる方もいますが、身分証がわりなら原付免許でいいのでは？とという気もしますが…。また、オートマチック免許は、他の免許より、「早い」「安い」「簡単」　という最大のメリットがありますから、そりゃオートマにしますよね！

では２０１８年現在の法律でオートマチック限定普通自動車第１種免許を取得するとどんな車が運転できるのか、

車両総重量　３.５トン未満
最大積載量　２.０トン未満のオートマチック車ということになります。

重さで言われてもよくわからないかもしれませんが、要するに一般の家庭にあるようなオートマチックの乗用車しか運転できない免許ということになります。一部のアメ車（男の憧れであるハマーなど）は重量の関係で運転することはできません。

ただ、最近の車は、ほとんどオートマチック（レンタカーなんかも全てオートマチックになっていると聞きます。）なので、この免許さえあれば、よほどのことがない限り、運転できない乗用車はないということになります。

マニュアル免許

基本的に運転することができる車両の重量は、前文にあげたオートマチック車と変わらないので、スポーツカーなどのマニュアルの乗用車を運転したい方にオススメの免許ということになります。

しかし、貨物自動車にはまだまだマニュアル車が多い印象ですが、普通自動車免許では、貨物でよく使用される２t車の運転はできませんので、貨物系車両の運転を考えている方は、準中型免許じゃないとダメということになりますね。

マニュアルを希望される方の用途は、他にもあり、例えば”おじいちゃんの持ってる軽トラックを運転したい”とか”外国に行くことがよくあり、そこでも運転したい”とか、”車のことをより理解したいので”なんて方もいますね。

何れにしても現在では少数派の免許ということ。

準中型免許

私の最もオススメ免許はこれ！教習時限数は長いし、料金もかなり高い…。でもこの免許には取る価値がある！

まずは、運転することができる車両の重量ですが、
車両総重量　７.５t未満
最大積載量　４.５t未満

因みに、平成１９年の道交法改正までに取得できた普通自動車免許では、
車両総重量　８t未満
最大積載量　５t未満でした（因みに私はこの時代に取得しました。）。

ということは、１８歳で取得可能な運転免許区分の中で、限りなくかつての普通自動車免許の重量基準に近い車両の運転が可能になるということです。これは、運転できる車両の幅が広がるだけでなく、就職先の選択肢も大きく広がるため、高校卒業時から運送業などの就職先も視野に入れることが可能になりました。

特に、卒業後の進路が決まっていない学生さんや、将来大型車やバスにもチャレンジしたいと考えてる方、また自らのスキルアップや大きなアメ車に乗りたい方などにオススメです。

私は、かつての仕事柄、この世に乗れない車両があることが耐え難く、もし私がまだ学生であれば、間違いなく取得する免許だと思います。

また、気をつけなければならないのが、免許の区分があまりにも増えすぎてしまったため、知らず知らずのうちに運転してはいけない大きさの車両を運転してしまい、運転免許が取り消される、、ということも実際起きているようですので、「大は小を兼ねる」という言葉があるように、取っておけばそのような問題もなくなり、「保険のつもりで取っておくに越したことはない免許」ということになります。

まとめ

かつては、四輪の自動車免許を取得すれば、二輪免許も勝手についてきた時代もありました。羨ましい限りです。しかし、現在は運転免許の区分も細分化され、個人の事情にあった運転免許を選択する必要があります。

また教習料金の問題や取得までの期間の問題、個人の用途と様々ですが、夫婦共稼ぎの時代、男女問わず生活をしていくためにはなんでも働けなければならないと思います。大きな車両の免許を取得すれば、生活のための視野も大きく広がり、皆さんの生活を豊かにするばかりか、人出不足が深刻化する物流業界も活発となり、日本経済発展にも寄与することにもなります。

これから運転免許を取得する方へ

是非、準中型免許に挑戦していただき、１８歳の１００人に一人も持っていない免許を自慢してみてはいかがでしょうか？