今、教習所は一年で一番熱い時期を迎えています。 高校生や大学生の皆さん、毎日教習お疲れ様です！
技能教習が進み、AT（オートマチック）車の運転にも慣れてきた頃かと思いますが、こんな悩みを持っていませんか？
「赤信号で止まるたびに、『ガックン！』と衝撃が来てしまう」 「同乗している指導員の頭が、停止のたびに前後に揺れている」
いわゆる「カックンブレーキ（ノーズダイブ）」と呼ばれる現象です。 これを直そうとして「最後にブレーキを緩めて」とアドバイスされるものの、緩めすぎて車がグン！と前に飛び出し、怖くてまた急ブレーキ……という悪循環に陥っている教習生をよく見かけます。
今回は、そんなブレーキ迷子の皆さんに、私が普段の教習で伝授している秘伝のテクニックをご紹介します。 その名も……「モテ・ブレーキ」。
「え、モテるの？」と思ったあなた。 最後まで読めば、その深い理由と、誰でも滑らかに止まれる極意が分かりますよ。
1. なぜ、あなたのブレーキは「ガックン」となるのか？
まずは敵を知りましょう。なぜ停止の瞬間に衝撃が来るのでしょうか。
車がブレーキをかけて減速している時、慣性の法則で車体は「前のめり」になっています。前輪のサスペンション（バネ）がギュッと縮んでいる状態です。 その状態で、タイヤがピタッと止まるとどうなるか。 縮んでいたバネが「ビヨヨン！」と元に戻ろうと反発します。これが車体を後ろに揺り戻し、乗っている人の首をガックンとさせるのです。
つまり、**「強いブレーキ（前のめり）のまま、タイヤをロックさせてしまう」**のが原因です。
これを防ぐためには、止まる直前にブレーキを緩め、前のめりを解消してあげる必要があります。 ……と、ここまでは教本にも書いてある一般的な話です。
2. 「力を抜く」と意識すると失敗する理由
ここで多くの教習生が陥る罠があります。 指導員に「止まる瞬間に力を抜いて（抜きブレーキ）」と言われ、素直にブレーキペダルから力を抜いてしまうのです。
しかし、AT車には「クリープ現象（アクセルを踏まなくても進む力）」という強力なパワーが働いています。 不用意にブレーキを緩めすぎると、**「ブレーキが解除され、車が前に飛び出す」**という現象が起きます。
- 止まりそうになる。
- 「あ、抜かなきゃ」とブレーキを緩める。
- 車がグン！と前に出る（怖い！）。
- 慌ててドン！と踏み直す。
- 結局、盛大にガックンとなる。
これでは意味がありません。 そこで私が提唱しているのが、**「停止目標を手前にズラす」**というイメージ法です。
3. 指導員直伝！これが「モテ・ブレーキ」の操作法だ
私が教習で教えているコツは、「力を抜く」ではありません。 **「止まりそうで止まらない状態を維持する」**です。
具体的な手順を解説しましょう。
手順①：停止目標を「手前」に設定する
例えば、停止線が目の前にあるとします。 多くの人は「停止線で止めよう」と頑張りますが、そうではなく、**「停止線の車体一台分（約5m）手前」**を心の停止目標に設定してください。
手順②：手前の目標で「ブレーキのピーク」を作る
その「手前の目標」に向かって、しっかりブレーキを踏んでいきます。 ここが一番減速Ｇ（重力）がかかるポイントです。
手順③：「止まりそうで止まらない」で粘る
ここが最重要ポイントです。 手前の目標地点で、車はほぼ止まりかけのスピード（時速1〜2kmくらい）になります。 ここで完全に止めてはいけません。
「止まりそう……だけど、まだタイヤは転がっている」
この微妙な状態になるように、ブレーキを**「維持」または「ほんの数ミリ緩める」**のです。 決してペダルを離してはいけません。 足の裏で、車の重みを感じながら、ジワジワと這うように実際の停止線まで車を進めます。
手順④：いつの間にか止まっている
そのまま実際の停止線まで来たら、もう車には勢いが残っていません。 最後は、羽毛が舞い降りるように、いつタイヤが止まったか分からないくらい静かに停止します。
これが、私が教える**「モテ・ブレーキ」**の操作です。
- × 止まる瞬間にパッと離す（飛び出しのリスク）
- ◎ 手前で勢いを殺し、死に体（しにたい）のままラインまで引きずる（安全かつ滑らか）
このイメージに変えるだけで、驚くほどブレーキが上手くなります。
4. なぜ「モテ・ブレーキ」と呼ぶのか？
「先生、それで本当にモテるんですか？」 教習生によく聞かれますが、正直に言います。これだけでモテるわけではありません（笑）。
しかし、これには深い意味があります。
下手なブレーキ（ガックンブレーキ）は、同乗者に不快感を与えます。 首が揺れるたびに「気持ち悪いな」と思い、急ブレーキのたびに「危ない！」と本能的に恐怖を感じます。 人間は、不安や恐怖を感じている時、リラックスして会話を楽しむことができません。
一方で、ブレーキ操作が上手な人の車に乗るとどうでしょうか？ いつ止まったか分からないくらい滑らかだと、同乗者は「車に乗っていること」を忘れてしまいます。 「気にならない」のです。
この**「気にならない」**というのが一番大事です。 運転への不安がないから、相手はあなたとの会話に100%集中できます。 景色を楽しみ、音楽を楽しみ、おしゃべりを楽しむ。 その結果、「今日は楽しかったな」「この人とまたドライブしたいな」という好印象（＝モテ）に繋がるのです。
**「運転の上手さは、優しさの証明」**です。 ブレーキ一つにも、隣に乗っている人への気遣いが表れるのです。
5. 急ハンドル・急アクセルも「非モテ」の元
この考え方は、ブレーキだけではありません。 ハンドルをガッと急に切ったり、アクセルをドンと踏んだりする運転も、同乗者の体を揺さぶり、不安を与えます。
「俺、運転うまいだろ？」と言わんばかりにキビキビ走る人がいますが、隣の人がドアノブやアシストグリップを握りしめていたら、それはただの独りよがりな運転です。
常に**「ゆとり」**を持った運転を目指しましょう。
- アクセルは、踏むのではなく「乗せる」イメージで。
- ハンドルは、同乗者の頭が揺れないようにゆっくりと。
これらを意識するだけで、あなたの運転は劇的に大人びたものになります。
まとめ：小さな気遣いが、ドライブを変える
ブレーキの練習は、教習所のコース内ですぐに実践できます。 次の技能教習から、ぜひ**「手前で止まりかけ作戦」**を試してみてください。
最初は距離感が掴めず、手前過ぎるところで止まってしまうかもしれません。それでも、ガックンとなるよりはずっとマシです。 慣れてくれば、狙った位置にスーッと寄せられるようになります。
毎回のブレーキで、 「今のは優しかったかな？」 「今のはちょっと怖かったかな？」 と自問自答してみてください。
その小さな気遣いの積み重ねが、将来、大切な人を乗せた時の「安心感」に変わります。 相手がリラックスして笑顔になれば、運転しているあなた自身も、もっとドライブが楽しくなるはずですよ。
