左折時の「直前寄せ」は減点！免許更新で落ちる人が知らない「あらかじめ」の法的意味と安全運転マインド

運転免許の学科試験に挑戦！仮免不正解率1位2位を争う難問

交差点での左折は、日々の運転で誰もが必ず行う基本的な動作です。しかし、この日常的な行為の中に、仮免学科試験で不正解率1位2位を争うほどの、重大な法的落とし穴が潜んでいます。

今回のテーマは、左折時の**「車を寄せるタイミング」に関する問題です。多くのドライバーは「曲がる直前に寄せればいい」と考えがちですが、この「直前」という認識こそが、巻き込み事故や後続車との衝突**を招く最大の原因となります。

本記事では、この誤った認識を**「あらかじめ」という道交法の言葉で徹底的に正します。左折方法の法的義務、サンデードライバーの悪しき習慣、そして周りの車を惑わせない**ためのプロの心構えまでを、深掘りします。

1. 問題提起と回答：「直前」と「あらかじめ」の法的違い

まずは、左折方法に関する、最も重要な法的判断を問う問題から見ていきましょう。

問題：「交差点を左折する際は、曲がる直前までに左に寄せ、巻き込みや周囲の確認をして、徐行して小回りで曲がる。」

さて、この内容は

⭕️ 正しい

❌ 誤り

答え：❌ 誤り

正解は ❌ 誤り です。

【回答の根拠】

道路交通法第34条が左折の方法を定めていますが、車を寄せるタイミングに関する記述が問題の核です。

車両は、左折するときは、あらかじめその前からできる限り道路の左側端に寄り、…

法律が要求するのは**「あらかじめ」です。「曲がる直前」では、すでに遅すぎます。この「あらかじめ」**という言葉の解釈こそが、学科試験の合否、そして実地での安全運転の質を分けます。

2. 核心解説：「あらかじめ」と「直前」の法的・実技的な違い

2-1. 「あらかじめ」の意味：後続車への猶予を与える義務

左折の義務が「あらかじめ」左側に寄せることとされているのは、単に形式的なルールではありません。その目的は、後続車や左側を走るバイク・自転車に、あなたの行動を予測させ、進路変更や減速の猶予を与えることにあります。

• 法的要請: 交差点の30m手前で合図を出すと同時に、その30m手前までに左側に寄せておくのが理想です。

もし「直前」に寄せると、左側を走っていたバイクが逃げ場を失ったり、後続の車が急ブレーキを踏まざるを得なくなったりと、巻き込み事故や玉突き事故のリスクが急増します。

2-2. 左折の手順と「徐行」の義務

左折は、以下の手順で、徐行しながら行うことが義務づけられています。

1. 合図開始（30m手前）: 交通状況を確認し、交差点の30m手前で左折の合図を出します。
2. 寄せ（あらかじめ）: 合図を出したら、すぐに左側端に寄せて進路変更を完了させます。
3. 減速・徐行: 交差点の手前までに十分に速度を落とし、徐行しながら進入します。
4. 小回り: 道路の左側端に沿って小回りで曲がります（巻き込み防止）。

2-3. 「右振り」禁止のルールと危険性

左折時にありがちな悪しき習慣の一つに、**「曲がる直前に車体を右に振ってから曲がろうとする」**行為があります。

• 検定での評価: この行為は検定試験において大きな減点対象となります。
• 実地での危険性: 車を右に振ると、**「まだ左側が空いている」**と誤解した後続の車（特に二輪車）が、その隙間を強引に追い越してくる危険性が生まれます。その結果、左折を開始したあなたの車と接触する事故につながりやすいのです。

3. 左折時の「悪しき習慣」と運転マインド分析

筆者の見解に基づき、サンデードライバーなど、道路の流れを乱すドライバーにありがちな「左折のミス」と、その危険性を分析します。

3-1. 悪い運転の傾向（交通の妨害）

3-2. 「周りの車を惑わせない」プロの心構え

交差点事故は、「私はこう動きます」という情報が周囲に伝わっていないことで発生します。

• 自分本位の否定: 道路はあなた一人のものではありません。常に「周りの車から見て、左折するであろうことが一目でわかるように」という、客観的な視点で運転をしましょう。
• 左折後の円滑な加速: 左折が終わった後、安全が確保できたら速やかに加速し、交通の流れに乗ることも、事故を防ぐ上で重要です。流れが合わない車がいると、そこが渋滞の原因となり、事故が起こりやすくなります。

3-3. 免許制度と命の重さ

免許制度の甘さを問うという筆者の持論は、この左折の問題にも強く関わっています。

「法律を知らない人に自分の子供を轢き殺されたらどう思いますか？」という問いかけは、運転免許が「命に関わる責任」の証明書であることを示しています。残念ながら、ルールを知らない、あるいは忘れてしまったドライバーが多く存在するという現実を踏まえ、私たちは常に最高の安全基準で運転する責任があるのです。

4. 環状交差点（ラウンドアバウト）の特殊ルール

近年導入が進む**環状交差点（ラウンドアバウト）**の左折・退出ルールは、通常の交差点と異なりますが、ここにも「合図」の明確な義務があります。

• 進入時: あらかじめできる限り道路の左端に寄り、徐行して進入します。環状交差点に入る時は、合図をする必要はありません。
• 通行時: 右回り（時計回り）に、できる限り環状交差点の側端に沿って徐行します。
• 出る場合: 出ようとする地点の直前の出口の側方を通過したときに、左側の方向指示器を操作し、交差点を出るまで合図を継続しなければなりません。

5. まとめ

今回の左折の問題は、「直前」ではなく**「あらかじめ」行う義務があり、この言葉の裏側にある安全への配慮**こそが、事故を起こさないためのマインドを測る基準です。

• 最重要鉄則: 左折時は、**30m手前で合図を出すと同時に左端に寄せ、**巻き込み確認（目視）と内輪差への意識を徹底する。
• 「ふらつき」と「大回り」: 大回りを避け、曲がり角の縁石に沿って小回りで徐行する。左折時のふらつきは、検定でも大きな減点となります。

ルールを知らないドライバーが多く存在するという現実を踏まえ、常に最高の安全基準で運転し、周りの車を惑わせない、予測しやすい運転を心がけましょう。