問題
「自動二輪車の積載の長さは、乗車装置又は積載装置の長さを30cmなら超えても良い」
答え
⭕️ 正解です。
ここで大事なのは「超えてよいのは車体そのものではなく、乗車装置または積載装置の長さに＋30cmまで」という点です。つまり「30cmを超えて積んでよい」のではなく、「30cm以内なら積んでよい」という意味になります。
1. バイクに荷物を積めるのはどれくらい？
キャンプツーリングやロングツーリングでたくさんの荷物を積む場面は珍しくありません。
しかし「積めるだけ積んで走ればいい」というわけではなく、道路交通法で明確に制限が定められています。
実際、教習所でも「積載制限」は学科試験の重要ポイント。ここを理解していないと試験でつまずくだけでなく、実際の道路で「過積載違反」になることもあります。
2. 道路交通法施行令 第22条の規定
法律上、バイクの積載制限は以下のとおりです。
- 長さ：乗車装置または積載装置の長さ＋30cmまで
- 幅：乗車装置または積載装置の幅＋30cmまで（ただし左右15cm以内ずつ）
- 高さ：地上から2.0mまで
- 重量：60kgまで（原付一種は30kgまで）
つまり「リアシート」「リアキャリア」「パニアケース」などから、前後30cm／左右15cm／高さ2m／重量60kgが限界ということです。
3. 「乗車装置」と「積載装置」とは？
ここで法律用語が出てきますが、分かりやすく言えば以下のようなイメージです。
- 乗車装置：シート・ステップ・リアフェンダーまわり
- 積載装置：キャリア・パニアケース・トップケース・サイドバッグ
つまり、ただの「荷物の大きさ」ではなく、「どこに固定しているか」が基準になります。
4. 実際の積載イメージ
- シートバッグ：リアシートに括りつけるタイプ。これも積載装置とみなされます。
- パニアケース／サイドバッグ：両側に取り付けるハードケース。車幅が広がるため、左右15cm以内に収める必要があります。
- トップケース：リアキャリアに装着するボックス。高さ制限（2m以内）に注意。
- 大型リアキャリア付き車種（例：CT125ハンターカブ）：キャリアそのものが積載装置となるため、より大きな荷物が積める。
5. 過積載が招くリスク
法律違反というだけでなく、実際に事故の原因にもなります。
- 荷物の落下：後続車を巻き込む二次事故の原因
- ハンドリングの悪化：車体バランスが崩れ、転倒リスク増加
- 転回・右左折時の死角拡大：歩行者や二輪との接触リスク
- 追突事故につながる：荷物がはみ出すと車体感覚を誤りやすい
実際、教習所でのエピソードとして「積みすぎたツーリングバッグが片側に偏り、低速で転倒しかけた」ケースもありました。
6. キャンプツーリングでの注意点
キャンプやロングツーリングではどうしても荷物が増えます。そこで大切なのは以下のポイントです。
- 左右のバランスを取る：右15cm／左15cmの制限内でも偏りはNG
- 高さ2mを意識：寝袋やテントを縦に積みすぎない
- 重量は合計60kgまで：原付一種は30kgまでと厳しい
- 指定部品の利用：メーカー純正キャリアやパニアケースなら安心
特に「落ちなければ大丈夫」と考えるライダーが多いですが、法定制限を超えると **「積載方法違反」**で即検挙されます。
7. 学科試験でも狙われやすいポイント
学科試験問題としても頻出なのは「30cmを超えてよいのか／超えてはいけないのか」のひっかけです。
問題文が「超えてもよい」となっていると「違反」と思いがちですが、30cm以内ならOKなので⭕️となります。
まとめ
バイクの積載制限は、ツーリングの安全と直結するルールです。
- 長さ：積載装置＋30cm
- 幅：積載装置＋左右15cm
- 高さ：地上から2mまで
- 重量：60kgまで（原付一種は30kgまで）
「もっと積みたい！」という気持ちを抑えつつ、法律と安全を守った範囲で工夫して積載することがライダーに求められます。
キャンプツーリングやロングツーリングでは、便利なバッグやケースを活用しながら、無理のない積載で走行しましょう。
